李想：理想汽車有信心在市區實現100%零排放

【河南汽車在線】“過去2年運行的實際結果，在大的主要城市，理想汽車純電行駛里程占比平均達到70%，純電使用時長占比平均超過80%?！睂τ诶硐肫噷嶋H用車場景，李想表示。

3月25-27日，2022中國電動汽車百人會論壇正式召開。在26日下午的高層論壇上，理想汽車創始人、董事長李想做了主題演講。

他表示，理想汽車在北京車展發布的新產品，電池續航里程將做到200公里以上，覆蓋率做到更高，熱效率提升10%。

此外，他還表示，配合長續航，借助智能化方案，理想汽車有信心實現在市區的核心區采取完全的純電動行駛，真正實現100%零排放。

以下為現場演講的主要信息：

早期在這條路上進行嘗試的企業非常少，過去幾年就我們一家，這幾年華為也開始推出增程式電動車，針對這個小的細分市場進行復盤。

整個人類生產力和技術的最主要發展，其實是基于能與能源和信息的發展。新能源汽車占據了這2個點，從信息角度而言，我們看到很多企業在創新，政府進行監管；從能源角度而言，長期來看還是以政府主導，企業參與的核心。

這時候怎么看待能源市場，看待乘用車怎么使用能源？

我認為有2個最主要的核心，一是老百姓需要什么2是政府需要什么。兩個結合在一起，才能長久健康的發展。

老百姓需要并不復雜，現在老百姓愿意買新能源汽車，是因為新能源汽車符合他們的需求。

老百姓的需求其實特別簡單，一是能源獲取的便利性。只要家里能安裝充電樁就不用去加油站了。二是能源獲取的成本。家里充電不到1毛一公里，出去用快充2-4毛一公里。燃油今天不停的漲價，6-8毛一公里，哪怕一年一千萬的收入，他也愿意選擇一毛錢以內的成本。三是老百姓同樣需要環保。理想汽車服務的是家庭用戶，最重要的一個場景，是去學校接孩子，原來燃油車停在哪兒開著空調，車里車外都是燃油的味道，不開空調車里悶得慌。家里有燃油車和新能源汽車的用戶，100%會開著新能源車去接孩子，沒有任何的意外，這就是真實的市場需求。

理想汽車怎么滿足用戶需求？我們在2016年立項時，堅定的堅持國家戰略，選了增程這樣的方案，第二滿足特殊用戶群，預判2胎家庭會有高速增長，但當時沒有產品滿足這樣的需求。

最終我們構造出的理念，整個理想noe純電動續航達到118公里，這比主流入門的純電動續航里程還長，絕大部分城市都可以很好的滿足，第二由于我們的車面向家庭用戶、收入相對富裕一些的家庭用戶，我們的用戶70%安裝家庭充電樁，超過90%具備固定充電條件，真正實現了我們關鍵的一個點——城市用電，符合便捷、成本和環保需求。無論增程還是電動，我們希望更多的用戶在城市使用純電動。

另外一方面，從長途的需求而言也不一樣。我們的車面向的是家庭用戶，如果到處找充電樁，尤其是節假日，那就是災難了。如何將城市用電，長途出行需求的場景融合在一起，我們打了全新的理念，即城市用電，長途發電，堅持純電驅動。

過去2年運行的實際結果，在大的主要城市，純電行駛里程占比平均達到70%，純電使用時長占比平均超過80%。

從車端可以看到，整個全國范圍內，相比同級SUV，我們的碳排放下降65%，集中到城市來看，碳排放可以下降76%。

正是符合用戶需求，理想ONE在過去有很好的表現，過去一年實現中大型SUV遙遙領先第一名。少有的30萬以上月銷量持續過萬，這是用戶的認可。

未來展望，在北京車展發布新的產品，把電池續航里程做到200公里以上，把覆蓋率做到更高，熱效率提升了10%，包括長途的能耗也會下降，智能算法有更好使用。

配合長續航，借助智能化方案，我們有信心實現在市區的核心區采取完全的純電動行駛，真正實現100%零排放。

通過新一代增城技術，全新智能化運營方式，在城里把碳排放從過去的降低76%做到降低90%以上，我們看到越來越多企業也在用相同的方式在做，這是一條非常有效的技術路線。

對未來的展望，思考的關鍵點是政府的需求。政府的需求有3個，一是實現技術自主可控；2是國家思考能源戰略的安全。最近很多在漲價，有人認為碳酸鋰價格也就3-5萬，不應該有那么高的暴利，但也有不同的觀點，石油價格并不是按成本來走的。3、雙碳的需求，換來更好的環境，更好的責任，對能源的展望。

增程電動也不是走到今天就停止掉，展望2035年，中央式電力能源和分布式業態能源將長期發展并存，把更多的煤電變為綠電。結論，中央式能源與分布式能源長期并存，共同實現國家能源安全和雙碳目標。